Lattian hitsaus (W210)

Tiesuola se tekee tehtävänsä täällä Suomenmaassa, varsinkin etelässä... Ja jos auto on tietä nähnyt jo reippaat 500 000 km, alkaa tuo maatumisprosessi jo hyvin näkyä.

Katsastusremonttiin lukeutui kuljettajan puolella takalattian reiän paikkaus. Tuolla puolen kun kulkevat kaikki polttoaine- ja jarruletkut eteen. Näiden putkien kannattimiin (lämpöhitsattu kierretapit pohjaan) kertyy ajan saatossa suolaa ja hiekkaa, ja ajan kuluessa ne syövyttävät ympäröivän pohjan puhki.

Korjausvaiheet olivat aika yksinkertaiset:

  1. Takapenkin istuinosa ulos autosta.
  2. Akun kenkä irti varmuuden vuoksi. Tämän jälkeen noin vartin odottelu ettei turvajärjestelmiin tule häiriöitä.
  3. Turvavyön alakappaleen irroitus kuljettajan penkistä. Suojamuovi lähtee vetämällä suoraan poispäin.

    Istuimen turvavyön suojan poisto

  4. Kuljettajan penkki irti. Kiskot ovat neljällä 12-kulmapultilla kiinni lattiassa. Tämän jälkeen voi istuimen kaataa taaksepäin, jolloin saadaan penkin sähköliitokset irti.
  5. Takaoviaukon "jalkalista" irti. Lähtee kampeamalla ylöspäin.
  6. B-pilarin alamuovi irti. Lähtee kampeamalla poispäin.

    Pilarin muovi irti (Kuvassa tehty vaikeimman mukaan, penkki paikoillaan)

  7. Takajalkatilan lämmityskanavan ritilä irti (kuljettajan penkin alla)

Nyt saadaankin mattoa jo sen verran pois edestä (sen reunan voi kiinnittää esim. narulla apumiehen penkin niskatukeen), että päästään toteamaan vauriot. Kannattaa muistaa, että lattian alapuolella kulkevat vielä ne polttoaine- ja jarruletkut. Ne kannattaa työstön ajaksi irroittaa muista kannattimistaan ja vetää syrjään (esim. rautalangalla sitoa pakoputkeen).

Seuraavat työvaiheet riippuvat tekijästä, mutta tässä tapauksessa toimittiin näin:

  1. Ruosteisen osan poisto pistosahalla
  2. Massojen ja maalien poisto alapuolelta
  3. Pellin muokkaus; kannakkeen kiinnityspisteen saa kätevästi hitsaamalla esim. ruuvin peltiin.
  4. Sitten vain hitsaus (yläpuolelle kannattaa laittaa esim. lasivillaa, ettei siellä odottele tulinen yllätys), saumojen puhdistus, ja pintatyöt. Tällä kertaa paikka maalattiin kylmäsinkillä, ja hopealla. Lopuksi massaus kotelosuojalla ja hetken kuivuttuaan päälle ruiskutettiin alustamassa.
  5. Lopuksi osat kasataan takaisin paikoilleen ja valmis!


Näkymä alhaalta. Kuvassa poistettu takapyörän edessä oleva suojamuovi


Reikä valmisteltu paikkaa varten (yläpuolella lasivillaa)


Paikkalappu valmisteltu.


Paikka hitsattuna


Lisää paikattavaa... Tässä valmisteltuna...


... Ja hitsattuna.


Kuva ennen massausta alapuolelta...


... ja yläpuolelta.



Eero Jääskeläinen

Salo

Linkittäydy Facebookin kautta, ja pysyt ajan tasalla: