Tercel, Case 1: Ensimmäinen autoni

Tästä autosta itselleni on jäänyt parhaimmat muistot. Auton tarkoituksena oli päätyä varaosaluovuttajasta romunkeräykseen, mutta toisin kävi, kun 15-vuotias pojankossi sai kipinän sitä remontoida. Autoon vaihdettiin miltei kaikki vaihdettavissa oleva: Ensin kannentiiviste, sitten hitsattiin ja maalattiin kori, ja jonkin ajan päästä tähän vaihdettiin täyskunnostettu moottori. Kaikki tein itse, lähinnä yrityksen ja erehdyksen kautta...

Auto löytyi v.1998 Virkkalasta "Auto-Apollo" -autoliikkeen takapihalta, rekisteröimättömänä. Autosta oli vesipumppu hajonnut jolloin se oli keittänyt, kansi oli vääntynyt ja kannentiiviste palanut. Alkujaan oli tarkoitus laittaa auto varaosiksi, mutta samaan aikaan alkoi kiinnostukseni autoja kohtaan joten siitä tuli ensimmäinen kohteeni. Kannen vaihdoin varaosa-autosta ja kannentiivisteen ostin uuden. Tosin muutkin tiivisteet olisi voinut uusia, sillä venttiilinohjurien tiivisteet olivat kovettuneet ja imusarjan tiiviste osoittautui vuotavaksi kun aikanaan sain auton liikenteeseen. Muutenkin siinä remontissa tuli tietämättömyydestä johtuen muutamia kömmähdyksiä, kuten imusarja halkesi kun tuli vedettyä pultit turhan tiukkaan, kierteitä irtosi, kun saatiin käymään, ei käynyt kuin varmaankin yhdellä pytyllä (liian pitkät pultit imusarjan kiinnityksessä, sai ilmaa), yms.

Vuonna 2001 purin auton täysin, hitsasin ruostereijät, uusin takalokasuojan kaaret, takaluukun, ovet sekä etulokasuojat. Maalasin metallihohtovihreällä ja massasin. Tämän jälkeen kasaus. Takaiskunvaimentimet piti uusia, samoin etupyörän laakerit. Auton sain ajoon lokakuussa 2001, heti seuraavana päivänä kun sain ajokortin vein auton siirtokilvillä katsastukseen, ja kerralla läpi. Näin ajoinkin autolla vuoden, kunnes sain ilmaiseksi taas yhden Tercelin raadon. Siitä otin moottorin, purin sen täysin, asensin uudet männänrenkaat, laakerit, tiivisteet, kytkimen paineasetelmineen, sekä käytin kannen koneistamossa jossa se varmuden vuoksi tasohiottiin. Venttiilit hiottiin ja kone kasattiin. Tämä uusi moottori saatiin keulalle 2002 helmikuussa. Tämän jälkeen on kaasutin purettu, pesty, uusittu korjaussarjan osat sekä koottu ja säädetty, virranjakaja on purettu, uusittu jouset, holkit sekä alipainekello. Auton tein itseäni varten, joten huollot on tehty huoltokirjan mukaan eikä ole minkäänlaista ongelmaa ilmaantunut eikä koskaan jättänyt tien päälle. Toyota laatua...

Tosin rahavaikeuksien vuoksi jouduin myymään auton toukokuussa 2004, ja ostaja löytyi Tampereelta. Luvassa huolettomia kilometrejä vielä pitkäksi aikaa...

Auto siinä kunnossa kun se pihaan saatiin Paklausvaiheessa

Hiomaväri pinnassa

Kori maalattuna

Irto-osat maalattuina

Sisusta

Kasattuna

Sisältä otettu

Kasattuna, takaluukusta kuvattu

Hieman kasaamista jo aloitettu

Kynnyskotelossa oli jonkun kehnosti laittama paikka, repesi kun ruuvimeisselillä tökki -> Uusitaan

Kotelo korjattu, tuli samalla siistimmäksi...

Koneistettu kansi

Uusi moottori, öljypohja vielä puuttuu, muuten valmiina

Tercel kuvattuna takaa myynti-ilmoitusta varten

Uusi moottori, alakerta on jo kasattu

Ei puutu kuin vaihdelaatikko...

Siihen on hyvä sovittaa uutta konetta...

Tercel on vaihtanut juuri omistajaa...

Näkemiin...




Eero Jääskeläinen

Salo

Linkittäydy Facebookin kautta, ja pysyt ajan tasalla: