Kunnostusprojekti:
BMW 2800 Automatic -70

Tuli otettua pienimuotoinen projekti, nimittäin hieman varttuneenpaan ikään ehtinyt Bemari pitäisi palauttaa reilun viidentoista vuoden levon jälkeen jälleen tien päälle. Hieman on aika tehnyt tehtäviään, mutta vielä ei ole liian myöhäistä. Projektin päiväkirja lähtee käyntiin tästä:

Päivä 10: Hitsausurakka jatkuu...

Projekti jatkuu edelleen vauhdikkaissa merkeissä, sillä deadline lähestyy ja reikiä on vielä liuta paikattavana...Raportointi tapahtuu hieman jälkijunassa johtuen siitä, ettei enää puoliltaöin oikein ollut energiaa kirjoitella hengellisiä tuotoksia.
Kolmetoistatuntiseen rupeamaan ...

Päivä 11: Maalaushommissa

Projektin yhdestoista päivä eteni totutulla 14h työrupeamalla. Kun hitsaustyöt oltiin saatu päätökseen, oli vuorossa pintapaikkojen pohjatyöt - pakkelointia ja hiontaa, pari kertaa toistoja. On muuten tosi, sen minkä taakseen jättää sen edestään löytää, nimittäin kittausvaiheessa ...

Päivä 12: Alustan suojausta

Kahdestoista päivä olikin yksi likaisimmista päivistä projektin aikana, nimittäin oli vuorossa alustan sekä uusien paikkojen suojaus alustamassalla. Paras työvaiheistus näin vanhemman polven autoissa on alustapesun ja huolellisen kuivauksen jälkeen ruiskuttaa kaikki alapuolen kotelot sekä saumat ...

Päivä 1: Konepellin mekanismien kunnostusta

Suurin osa ajasta meni auton korjauspaikkojen kartoitukseen, mutta saatiin sentään jotain jo aikaiseksikin. Konepeltiä avatessa huomio kiinnittyi siihen, ettei pelti pysynyt ylhäällä. Toimintaperiaatetta opiskellessa todettiin, että konepeltiä kannattelee ylhäällä pellin keskivaiheilla oleva rautatanko, mistä molemmista ...

Päivä 4: Käyntihäiriön vianetsintää ja säätelyä

Päivä jatkui jälleen moottorin parissa, sillä käyntihäiriö ei poistunutkaan kaasuttimien kunnostuksella... Ongelmana oli siis huono käynnistyvyys, sekä kolmella sylinterillä käynti. Hetken aikaa moottoria käytettyä pakosarjan lähtöjä kokeillessa selvisi, että moottori kävi ...

Päivä 9: Reikiä kurottu umpeen urakalla

Projektin yhdeksännestä päivästä lohkaisi osan osien hankintareissu: Tuli hankittua lisää peltipinnan jälkikäsittelyaineita (sinkkiä, mattamustaa, kotelosuoja-ainetta, alustamassaa ja kiveniskusuojamassaa), pieni erä pintamaalia ja - mikä tärkeintä - lisää hitsaukseen tarvittavaa suojakaasua. Kun ...

Päivät 2 ja 3: Kaasuttimien huoltoa

Pari seuraavaa päivää saatiin kulutettua kaasuttimien parissa. Lieneekö seisonta-aika tehnyt tehtävänsä vai mikä, mutta auton käyntiinlähtö on ollut työn takana joka kerralla: Starttia saa hangata monen monta kertaa ennen kuin moottori jää käymään, eikä senkään ...

Päivät 5 ja 6: Etupäässä etupään ruosteiden siistintää

Pikkuhiljaa päästiin jo itse asiaan, eli ruostepaikkojen koluutusta ja mätien poistoa... Keulan hiekkapelti oli ruostunut silmin nähden ruvelle, joten luontevinta oli kaapasta kulmahiomakone käteen ...

Päivät 7 ja 8: Hitsausurakan aloitus

Hitsaamisen makuun päästiin jo hieman etupään ruostevaurioiden paikkaamisilla: Etupalkin oikeanpuolen päätyyn soviteltiin uutta ainesta ja oikean puolen etulattian aukot menivät umpeen - melkein. Nimittäin homma pysähtyi normaaliin tuuriinsa suojakaasun ehtymiseen... Toki oli lauantaipäivä, kello kolme ja ...

Kommentit... Ilmoita virheestä