BMW 2800 -70 kunnostusprojekti,
Päivä 12: Alustan suojausta

Kahdestoista päivä olikin yksi likaisimmista päivistä projektin aikana, nimittäin oli vuorossa alustan sekä uusien paikkojen suojaus alustamassalla. Paras työvaiheistus näin vanhemman polven autoissa on alustapesun ja huolellisen kuivauksen jälkeen ruiskuttaa kaikki alapuolen kotelot sekä saumat puhtaalla moottoriöljyllä. Öljy syrjäyttää kosteuden, ja imeytyy kapillaarisesti myös saumojen väliin. Lisäksi öljy pureutuu täydellisesti ruosteeseen siinä missä kaupalliset vahamaiset kotelonsuoja-aineet lähinnä hilseilevät irti. Kun öljyn on annettu muutamia tunteja valua ja imeytyä, voidaan alusta käsitellä kotelonsuoja-aineella: Kaikki alustan saumat ja kotelot käsitellään kotelonsuojalla ja annetaan tunnin pari imeytyä. Tämän jälkeen kaikki osat pakoputkea, vetoakseleita, jarruja, niveliä jne. lukuun ottamatta ruiskutetaan mustalla alustamassalla.

Ns. "Tiikerimassalla", eli siveltävällä alustamassalla ei auton suojauksessa tee juuri yhtikäs mitään: Kyseinen tökötti nimittäin ajan myötä kuivuu lähes täysin, ja kuivuessaan sen pinta halkeilee kuten savimaan pinta. Kotelonsuoja-aine sekä ruiskutettava alustasuoja taasen pysyvät notkeina - öljystä puhumattakaan.

Vasen etulokasuojan sisäosat massattuna Oikean etulokasuojan sisäosat massattuna
Oikea takalokasuoja massattuna

Eero Jääskeläinen

Salo

Linkittäydy Facebookin kautta, ja pysyt ajan tasalla: